對於空汙費收取爭議，經濟部今天強調，自民國88年4月後，中油即按煉油廠出廠量直接繳交環保署，中油上繳環保署的差額，是生產者製程改善成果，不是代徵，因此沒有溢收問題。

經濟部強調，中油是基於消費者權益考量才把差異金額回饋給消費者，明年凌晨零時將同時調降汽柴油每公升0.4元，未來將於每年1月檢討前1年的各項稅費，列入浮動油價公式中計算。

能源局長葉惠青表示，由於空汙費產生外界疑慮，經濟部今天全面檢討浮動油價機制公式中的營業稅、貨物稅、石油基金、空汙費、土汙費，發現空汙費與石油基金的收取與上繳的金額，的確有差異。

經濟部長施顏祥今天率同能源局長葉惠青、中油總經理朱少華與副總經理林茂文一行人，大陣仗召開記者會澄清，並且罕見拿出環保署於88年發出的公文，強調空汙費並非代收代付性質。

對於空汙費的爭議，葉惠青表示，84年7月至88年3月空汙費是由環保署委託中油代徵，期間每年支付中油代徵手續約新台幣1200萬元，這部分從中油的預算書中可以證實。

不過，環保署自88年2月23日發文給中油，依據空汙法第16條第1項第2款的規定，自88年4月1日零時起繳費義務人由原來的加油消費者轉為中油公司等產銷貨進口油源者，因此導致96年至98年每年出現繳收差額3.83億元、6.13億元與9.84億元，主要是因為中油認定這是生產者製程改善，不是向消費者代收空汙費，所以沒有溢收的問題。

葉惠青強調，浮動油價機制於95年9月26日開始試行後，強調的原則是亞鄰最低價，其中空汙費採第三級，收取費用較高，扣除較高的稅費，換算稅前價格較低，零售價也自然較低，顯示浮動油價在制度上設計就是要以有利於消費者為原則。

此外，有關石油基金部分，葉惠青表示，雖然中油汽柴油是以進口原油煉製，是依據原油費率繳交，但中油為求浮動油價公式簡單明確，採成品油費率計算，雖然成品油費率較高，但換算稅前價格也是有利於消費者，葉惠青說，採取汽柴油成品油計算石油基金的繳收差額，在96年是9.46億元、97年9.87億元，98年則是7.97億元。